“樹欲靜而風(fēng)不止”、“趟著也中槍”這兩句話形容當(dāng)下的比亞迪一點(diǎn)都不為過。2012年一直在積極謀求轉(zhuǎn)型的比亞迪汽車如今遭遇重創(chuàng)，市值在一天之內(nèi)縮水15億，而其大力推廣的純電動(dòng)汽車更是被推到輿論的風(fēng)口浪尖，備受質(zhì)疑。而這一切則是緣于上周末深圳街頭的一場(chǎng)飆車撞車事故。
事件回顧：
5月26日凌晨3時(shí)許，一輛粵BG077R紅色GTR跑車以時(shí)速180公里在深圳濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛的士發(fā)生碰撞，造成粵BH1678比亞迪E6的士起火，最終導(dǎo)致車內(nèi)三人當(dāng)場(chǎng)死亡，三車損壞的重大交通事故。
現(xiàn)階段質(zhì)疑電池并不客觀
當(dāng)撞車事故公布后，比亞迪汽車在A股、H股市場(chǎng)紛紛遭遇重創(chuàng)，在汽車企業(yè)出現(xiàn)普漲的情況下，市值縮水15億。在資本市場(chǎng)對(duì)比亞迪新能源汽車發(fā)展前景看空的同時(shí)，眾多汽車、財(cái)經(jīng)媒體也對(duì)比亞迪純電動(dòng)汽車的安全性提出了自己的質(zhì)疑。
而根據(jù)深圳警方發(fā)布的信息顯示，目前事故的調(diào)查仍在進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)并未找到相關(guān)證據(jù)能證明車輛起火是由于電池爆炸引起的，因此就此認(rèn)定比亞迪電動(dòng)汽車存在安全隱患并不客觀。中國(guó)北方車輛研究所國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬在接受多家媒體采訪時(shí)也表示，該中心曾對(duì)比亞迪電動(dòng)車做過擠壓測(cè)試，電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒。
眾多汽車行業(yè)專家也對(duì)該事件發(fā)表了自己的看法，“汽車著火的原因有很多種，一般很難判斷事故的起因”?！霸陔妱?dòng)車的電池中，容易發(fā)生起火的裝置主要是電線的絕緣材料，它們可能在高溫下起火，從而引發(fā)汽車內(nèi)其他內(nèi)飾材料燃燒。一般來說，汽車廠商會(huì)對(duì)電池進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，比如撞擊、高處摔下、蒸汽中運(yùn)行等，從試驗(yàn)情況來看，在這些極端情況下，電池會(huì)出現(xiàn)火星，但不會(huì)燃燒?！?/p>
其實(shí)鑒定本次事故的罪魁禍?zhǔn)资欠袷请姵睾芎?jiǎn)單，只需要看看事故車輛的電池組即可。但在目前警方未公布事故調(diào)查結(jié)果的情況下，輕易的否定純電動(dòng)汽車的發(fā)展顯然并不客觀。
電動(dòng)車安全試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)提升
一個(gè)月之前，筆者對(duì)比亞迪e6進(jìn)行了為期兩天的試駕，但關(guān)注點(diǎn)也僅是放在了其續(xù)航里程和動(dòng)力表現(xiàn)上，對(duì)于安全性并未重點(diǎn)關(guān)注。按照傳統(tǒng)的思維，駕駛純電動(dòng)汽車，車速肯定不會(huì)太快，因此對(duì)于其碰撞過程中的安全性大多數(shù)人關(guān)注都不多。而如今發(fā)生在深圳的這場(chǎng)車禍將消費(fèi)者和媒體的目光吸引到碰撞安全性上來，同時(shí)也給廣大汽車廠商敲響了警鐘。
比亞迪在發(fā)布的公告中宣稱，比亞迪E6電動(dòng)車在上市前經(jīng)過國(guó)家認(rèn)可的權(quán)威檢測(cè)部門按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全面檢測(cè)合格，碰撞測(cè)試同樣符合國(guó)家法規(guī)，其搭載的電池同樣經(jīng)過國(guó)家權(quán)威部門檢驗(yàn)，做過擠壓測(cè)試，在電池模塊50%變形后并未起火燃燒。同時(shí)比亞迪公司表示，e6電動(dòng)車在深圳作為出租車運(yùn)營(yíng)兩年，行駛里程超過1500萬公里，其中共發(fā)生過18次追尾事故，均未發(fā)生燃燒。而“5·26”交通事故是屬于極端的碰撞情況，即使燃油車也可能會(huì)起火燃燒。
且不說燃油車在本次事故中是否也會(huì)起火燃燒，但另一輛出租車并未著火卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，因此輿論普遍認(rèn)定純電動(dòng)汽車在電池方面存在安全隱患也是無可非議。業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車碰撞安全模擬實(shí)驗(yàn)，未考慮上述相對(duì)時(shí)速100公里以上的高速撞擊。而本次事故中GTR速度為180，E6速度為80左右，因此在碰撞安全試驗(yàn)方面，仍需加強(qiáng)。同時(shí)近年來電動(dòng)車頻繁發(fā)生自燃事故，其必然存在一定的技術(shù)缺陷，應(yīng)該引起相關(guān)部門的重視。
本次事故則將大眾的視野再次聚焦，為純電動(dòng)汽車的安全試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的健全和提升提供了一個(gè)契機(jī)，盡管這個(gè)代價(jià)非常的慘痛。但從純電動(dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，這陣痛卻是不得不付出的代價(jià)。
電池網(wǎng)微信
