媒體報(bào)道稱，《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》草稿形成，即將發(fā)布，上海在推廣新能源汽車（純電動(dòng)、插電混）方面效果明顯，此項(xiàng)政策的一舉一動(dòng)對于計(jì)劃購買電動(dòng)車額、計(jì)劃上市新能源的車企來講，意義都比較明顯。
有媒體報(bào)道此次補(bǔ)貼新政“微調(diào)”，筆者認(rèn)為并不準(zhǔn)確，我們一一分析。
技術(shù)要求增加補(bǔ)貼額度大幅度減少
對比《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》與2015年《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法》，在補(bǔ)貼額度上有著明顯的差距。
針對純電動(dòng)汽車，2015年補(bǔ)貼4萬元，2016年補(bǔ)貼則按照續(xù)駛里程進(jìn)行分類，續(xù)駛里程50公里至100公里的不進(jìn)行補(bǔ)貼，100公里（含）至150公里補(bǔ)貼一萬、大于等于150公里的補(bǔ)貼三萬元，這個(gè)退坡力度非常大，值得注意的是百公里不進(jìn)行補(bǔ)貼，給予很多車企一個(gè)刺激。
針對插電式混合動(dòng)力汽車，補(bǔ)貼新政變化也非常大，2015年插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）補(bǔ)貼3萬元，而2016年這個(gè)要求進(jìn)行細(xì)化，續(xù)駛里程大于50公里補(bǔ)貼一萬，如果同時(shí)滿足：排量小于1.6L、混動(dòng)工況油耗小于5.9L、油箱小于40L的增加1.4萬，簡略算一下，多數(shù)企業(yè)只能在補(bǔ)貼一萬的范疇，這個(gè)退坡力度也是非常大的。
單一廠商累計(jì)銷量超四萬補(bǔ)貼退半
與其說補(bǔ)貼退坡是個(gè)噩耗，按照“銷量退坡”對于企業(yè)來講更應(yīng)該努力尋找策略。
《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》提到，根據(jù)車企的銷量情況進(jìn)行退坡，分兩種形勢：
第一、從2014年1月1日起單一新能源汽車生產(chǎn)商在上海銷售乘用車≤40000輛、商用客車≤1000輛部分可拿到完整的地方補(bǔ)貼，乘用車超過40000輛小于等于60000輛部分、常用客車超過1000輛小于等于2000輛部分，可拿到一半的地方補(bǔ)貼。
個(gè)人理解，這則方面不盡公平，退坡應(yīng)該從總量上進(jìn)行控制，而不是依照單一廠商的車型進(jìn)行控制，總量控制主要是從財(cái)政承受能力、市場狀態(tài)出發(fā)，合情合理，但是從單一廠商達(dá)到一定銷量就單獨(dú)減少該廠商的補(bǔ)貼，類似是“大鍋飯”性質(zhì)，并不合理，也不符合市場的精神。
第二、專用車方面的要求是，自2016年1月1日起在上海市累計(jì)銷售≤3000輛部分可獲完整地方補(bǔ)貼，超過3000輛小于等于5000輛部分可獲得一半的地方補(bǔ)貼。超出銷量標(biāo)準(zhǔn)以外的車輛則無法獲得上海市補(bǔ)貼。
這個(gè)倒是理解，因?yàn)轵_補(bǔ)多數(shù)來自專用車，如果在這個(gè)數(shù)量上卡死，意味著漏洞又少了一個(gè)。
購買新能源車屯牌或是誤區(qū)
身邊有朋友談到購買新能源汽車屯滬牌的情況，新政中對于這項(xiàng)政策再次進(jìn)行了明示，沒有可操作的途徑。
因?yàn)樾履茉雌噷Ｓ门普諏?shí)行“一車一牌額度”，不予辦理退牌業(yè)務(wù)，且自專用牌照額度啟用之日起三年內(nèi)，不得轉(zhuǎn)讓過戶。新能源汽車報(bào)廢，專用牌照額度自動(dòng)作。
從這個(gè)角度來看，購車屯牌并不可行。
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