其實，能夠搜集信息的不止有手機，汽車也在不經(jīng)意間收集車主的信息，途徑就是當下流行的車聯(lián)網(wǎng)。
不過，對于車聯(lián)網(wǎng)搜集的信息中，哪些是隱私，哪些不是，不同的人意見不一。周煒告訴記者：“目前對泄露隱私無法界定的原因主要是人們對隱私的定義不一樣。對于特定信息，有些人認為無關緊要，但對其他人來說，卻是非常有價值的。比如車停在哪里了，可能有些人會很介意被別人知道。隱私本身從法律上就是很難界定的，比如肖像權。有些人希望出名，有些人就反感出名。”
盡管對個人來說存在很多信息泄露的風險，但車聯(lián)網(wǎng)技術確實在如火如荼地發(fā)展，保險公司樂在其中。據(jù)報道，在國外，保險公司強迫顧客安裝車載信息系統(tǒng)用于識別惡意駕駛行為，并通過提高保額的方式實施處罰。到目前為止，已經(jīng)有超過500萬輛汽車被保險公司追蹤。根據(jù)相關機構預測，到2020年，全球范圍內(nèi)被追蹤的汽車數(shù)量將達到1億輛。
根據(jù)創(chuàng)新集團的調(diào)查顯示，如果駕駛被監(jiān)控意味著更低的保險費用，3/4的英國司機都樂意被監(jiān)控駕駛。
在車聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，隱私確實是一個不小的課題。
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