春節(jié)剛過，北京汽車市場就迎來兩件大事。
2014年2月26日，新能源汽車首次搖號舉行。截至2月8日，有1701人申請，中簽率為98%，相比于普通小客車0.8%的中簽率真是“太容易”了。
另一件事是在2013年形成一股旋風(fēng)的純電動汽車品牌特斯拉正式進入中國。2月份特斯拉汽車公司在官網(wǎng)高調(diào)公布ModelS車型在華定價——73.4萬元(121370美元)人民幣，并把定價計算公式曬出，遠低于業(yè)內(nèi)原先估計的高于100萬元人民幣。
2013年，美國電動汽車生產(chǎn)商特斯拉的名字突然爆紅，這源于當(dāng)年5月28日，特斯拉宣布已經(jīng)償清美國能源部貸款，并將推進充電網(wǎng)絡(luò)擴張。特斯拉在納斯達克的股票價格突破100美元大關(guān)，至110.33美元。不久前，特斯拉公布了2013年第四季度財報，遠遠好于市場預(yù)期，2月19日股價創(chuàng)下224美元歷史新高。
優(yōu)越的性能體驗、高度的性價比，讓特斯拉成為2013年最時髦的汽車品牌，也被譽為汽車界的蘋果公司。曾經(jīng)由于電池技術(shù)限制，電動汽車無法完全替代燃油汽車。而降低了生產(chǎn)成本的電動汽車，似乎找到了一條與市場對接的路徑。
性能打動人心
在2013年特斯拉汽車公司發(fā)布第一季度財報后，特斯拉的新能源汽車就獲美國權(quán)威雜志《消費者報告》99分的評價，滿分為100分。與市場中常見的新能源汽車不同，特斯拉具有強科技屬性，在能源產(chǎn)業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)之間做到了完美的平衡。廣受好評的車型Model S車內(nèi)配備了一個17英寸的觸摸屏以及2個USB插口。據(jù)《消費者報告》，駕駛這個車輛“就像使用iPad一樣”。價格居高難下，不靠政府補貼很難獲得市場效應(yīng)一直是電動汽車的致命弱點。在這一方面，特斯拉也取得了突破性的成績。
在北美，特斯拉Model S定價約7萬美元，購買者還可以獲得大約1萬美元的退稅，實際上是6萬美元，也就是38萬元人民幣。國內(nèi)唯一成熟的新能源車比亞迪(52.49, 1.86, 3.67%)E6售價約37萬元，價格幾乎與之相當(dāng)。但是在配置方面，Model S百公里加速僅為4.4秒，比亞迪E6為10秒以上；Model S的最大馬力422，E6的最大馬力為122；Model S的峰值扭矩為600牛頓·米，E6則為450牛頓·米。同樣的價格下，性能卻是云泥之別，特斯拉的爆紅完全憑實力說話，并非營銷伎倆。
對于性能的不斷追求是特斯拉如今成功所在。它是世界上第一款使用鋰電池一次充電可行駛350公里以上的純電動車。2009年，該跑車創(chuàng)下一次充電行駛501公里的世界紀(jì)錄。它的提速能力在電動車中也領(lǐng)先，從靜止至100公里/小時僅需約4秒鐘。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery），最具價值的電池行業(yè)垂直門戶，www.dlgct.cn。
2013年，特斯拉公司交付了2.2477萬輛汽車，預(yù)計2014年將增加至3.5萬輛以上，即銷售增幅達到55%左右。2014年第一季度，Model S的汽車產(chǎn)量將達7400輛。不過，特斯拉公司認(rèn)為，2014年上半年，電池供應(yīng)問題還將持續(xù)對電動車生產(chǎn)量造成限制，但下半年該問題將有顯著改善。此外，特斯拉公司目前所持有的現(xiàn)金總量增長至8.46億美元。
特斯拉首批對中國發(fā)售的Model S汽車即將上市，該公司2014年計劃對中國進行大量投資，現(xiàn)在北京已經(jīng)成為其全球最大、最活躍的零售點之一。
特斯拉創(chuàng)始人兼CEO Musk曾表示：“很多年以來，幾乎所有人都認(rèn)為生產(chǎn)電動汽車是一個愚蠢而又瘋狂的工作，進入電動汽車市場也確實可能是一個人能夠做出的最愚蠢的決定。”但是如今，特斯拉已經(jīng)收獲了一批明星用戶，并成為最受期待的科技公司。
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