科技部部長萬鋼：新能源車發展需市場競爭

關于新能源汽車發展，媒體報道中多個“元年”已經過去，可是每每“雷聲大雨點小”。其中地方保護、壟斷經營成為媒體報道之垢。在此次座談會中，萬鋼表示“今年不一樣”。 “政策保護出不了市場，市場建立靠競爭。”

“比亞迪跟我說，‘秦’在上海允許了，在北京不行；E6在北京行，在上海不行。”萬鋼強調，我們（部委）及專家要幫助企業把市場競爭做起來且建立企業間技術、原材料共享平臺與公共政策平臺。

第一輛車是德國人發明的，但沒有實現產業化，整個歐洲車主都是王公貴族，真正汽車走入老百姓是福特在完成，然后實現產業化。石油危機之時，日本通過應用高速小缸徑和水冷發動機使得油耗比當時發動機技術水平空轉還省油。

“中國汽車工業一定要在技術上創新，新能源汽車是一個抓手。我們一定要闖出幾個世界一流平臺，如果可以出來兩個龍頭企業，中國的強國夢也實現了。”萬鋼認為中國的汽車強國夢不是單靠量，是靠“強”。“強”的問題就是一個是技術的先進，一個是管理的先進。

提及新能源汽車商業模式，萬鋼指出，與傳統車輛一樣，新能源汽車在使用率方面很低。

“汽車產業總有一天會有飽和的時候，這個情況下車輛的效益，不僅僅是汽車企業的效率，也是提高整個社會車輛的效率。通過這個辦法既解決個性化的問題，又解決我們汽車交通的問題。”萬鋼指出，這樣的情況下又有利于我們發展新能源汽車。一個電動汽車成本要比內燃機汽車低的多，對于一個用戶來說完全可以按照自己的用途來使用。如果我們去研究這些問題的話，可能商業模式也是一個很重要要研究的方向。