圖/SK中國
9月16日，SK中國發(fā)布消息稱，SK On宣布在韓國大田廣域市儒城區(qū)未來技術(shù)院內(nèi)建成了全固態(tài)電池試點(diǎn)工廠。該試點(diǎn)生產(chǎn)線主要用于向客戶提供試制品，并承擔(dān)對產(chǎn)品質(zhì)量與性能進(jìn)行系統(tǒng)化評估驗證的職能。
消息顯示，此次建成工廠規(guī)模約4628平方米，SK On將在新試點(diǎn)生產(chǎn)線中開發(fā)硫化物系全固態(tài)電池，部分生產(chǎn)線還將開發(fā)固態(tài)電池鋰金屬電池。
SK On計劃于2029年實現(xiàn)全固態(tài)電池的商用化，較原定目標(biāo)（2030年）提前一年。
目前，SK On以開發(fā)能量密度達(dá)800Wh/L的全固態(tài)電池為首要商業(yè)化目標(biāo)，并致力于遠(yuǎn)期實現(xiàn)1000Wh/L的能量密度水平。
消息顯示，SK On在其試點(diǎn)工廠中率先于韓國應(yīng)用了自主開發(fā)的“溫等靜壓（WIP, Warm Isostatic Press）技術(shù)”。該技術(shù)屬于新一代電極壓制工藝，其原理是在略高于室溫（25~100℃）的條件下對電極施加均勻等靜壓，從而有效提升電極密度與整體性能。
盡管WIP工藝能夠顯著抑制電池發(fā)熱、延長循環(huán)壽命，但其傳統(tǒng)應(yīng)用需依賴電池單體封裝環(huán)節(jié)，且難以融入連續(xù)自動化生產(chǎn)線，導(dǎo)致生產(chǎn)效率受限。
為解決這一難題，SK On通過獨(dú)創(chuàng)的電池設(shè)計及適配性制造工藝，結(jié)合常規(guī)壓制方法，在保留WIP技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上成功克服其量產(chǎn)瓶頸，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率的提升。
此外，SK On為開發(fā)下一代電池技術(shù)，不僅通過自主研究，還積極開展多種合作伙伴共同研究。去年5月，公司與漢陽大學(xué)研究團(tuán)隊合作，通過為鋰金屬負(fù)極應(yīng)用保護(hù)膜技術(shù)，成功將硫化物系全固態(tài)電池壽命延長3倍。目前，該技術(shù)已完成國內(nèi)外專利申請。
SK On社長李錫熙表示，“此次全固態(tài)電池試點(diǎn)工廠的建成，是SK On邁向成為一家能夠在任何市場環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的企業(yè)的關(guān)鍵基石。”他強(qiáng)調(diào)，“我們將致力于在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)全固態(tài)電池的商用化，以此推動電動化時代的加速到來。”
據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布2025年1-7月全球動力電池裝車量最新數(shù)據(jù)顯示，1-7月，全球動力電池裝車量達(dá)590.7GWh，同比增長35.3%，其中，SK On裝車量24.6GWh，同比增長17.4%，市場份額微降至4.2%，排名第五位。SK On的電池主要配套現(xiàn)代汽車集團(tuán)、梅賽德斯－奔馳、福特、大眾等主流車企，多客戶的正向表現(xiàn)共同推動其用量增長。
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