圖片來源：戴姆勒
11月11日，據戴姆勒官方消息，戴姆勒卡車計劃于2021年12月10日在法蘭克福證券交易所上市，后續，戴姆勒卡車有望在2022年一季度被納入德國證券指數（DAX，由德國最具價值的上市公司組成）。
據悉，10月1日，戴姆勒集團召開股東大會，幾乎一致同意將戴姆勒卡車業務和乘用車業務分拆為兩個獨立的公司：戴姆勒卡車及梅德賽斯-奔馳，其中，戴姆勒卡車將單獨上市。同時，戴姆勒集團也將更名為梅賽德斯-奔馳集團股份公司，未來以梅賽德斯-奔馳的品牌運營。
據悉，戴姆勒卡車未來的技術戰略將立足于三大支柱：
第一，動力系統方面，戴姆勒卡車將繼續減少對傳統內燃機的投資，除了與康明斯在中馬力發動機方面的成功合作，公司也在尋求重型發動機的合作機會以分擔投資，迎接即將實施的法規；第二，到2025年，戴姆勒卡車會將大部分研發支出用于零排放車輛技術，在此方面，戴姆勒卡車未來將專注于純電動車輛和氫燃料電池車輛兩條技術路線；第三，戴姆勒未來的卡車將化身智能設備，公司將進一步發展機電架構，開發卡車專用軟件操作系統。
電池網了解到，戴姆勒此前已與沃爾沃合資成立燃料電池公司，各持股50%，重點開發和生產用于重型卡車的燃料電池系統并使其商業化，計劃于2023年進行上路測試，到2025年后開始實現量產。另據外媒報道，戴姆勒近日還推出了續航里程為1000公里的氫動力概念卡車GenH2，該車配備了兩個氫燃料箱，使用液態氫代替氣態氫，預計2025年量產。
將于2021年12月1日起擔任戴姆勒股份公司董事會成員，負責卡車亞洲業務的戴明楷（Karl Deppen）表示，亞洲業務在提升盈利能力方面進展順利。其中，中國市場對亞洲業務破局增長意義重大，將通過加強本土布局、更加貼合市場需求進一步增強盈利能力。同時，基于戴姆勒卡車在電動運輸領域的豐富經驗，以及在純電動和氫燃料電池卡車方面的產品積累，亞洲業務已做好準備，把握未來市場機會。
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