據公開資料顯示，3月31日，西安隆基氫能科技有限公司成立，法定代表人為李振國，注冊資本3億元人民幣，經營范圍包含：氣體、液體分離及純凈設備制造；新興能源技術研發；節能管理服務等。該公司由上海朱雀嬴私募投資基金合伙企業和西安隆基綠能創投管理有限公司共同持股，后者為隆基股份（601012）全資子公司。
針對隆基氫能成立，隆基股份總裁李振國稱：“氫能是一種清潔、高效的二次能源，在碳中和及風光平價的趨勢下，可再生能源電解制氫有望成為最主要的制氫方式，市場前景廣闊。隆基早在2018年就開始關注和布局可再生能源電解制氫，近三年來，與國內、海外知名科研機構、權威專家進行了深入的研發課題合作，在電解制氫裝備、光伏制氫等領域形成了技術積累，下一步將進行氫能產業化布局。”
中國煤炭加工利用協會統計顯示，2020年我國氫能產量和消費量均已經突破2500萬噸，成為世界第一大制氫大國。從區域分布上看，我國氫能生產主要分布在西北和華北地區，這一能源區位分布特征，使得未來與大規模光伏發電或風力發電配套的電解水制綠氫將成為發展趨勢。
氫能產業的發展在世界各國都備受關注，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發展戰略路線圖。在“十四五”規劃綱要中，我國將氫能與儲能列為前瞻謀劃的六大未來產業之一。此外，燃料電池汽車示范應用政策的發布、新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）的發布以及碳達峰、碳中和目標的設定，也助推氫能產業及氫燃料電池汽車產業發展。
此前，伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝在《中國氫能行業發展白皮書（2020年）》中表示，從目前市場調研情況來看，氫氣的終端銷售價格從張家口的30元/kg到佛山的80元/kg不等，而通過測算的成本來看，目前基本上的成本都在30元/kg以上，南方地區加上運費成本更是高達60元/kg以上，因此大部分的加氫站目前仍是虧損狀況或者處于盈利平衡。吳輝表示隨著燃料電池對氫氣的需求增加，包括氫氣制取、儲運和加注等環節的成本會隨著規模效應和技術成熟而逐步下降，加氫站的建設和運營環節將逐步開始盈利。
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