圖/海馬E1
2019年至2020年，都是考驗汽車企業(yè)的年份。對車企來說，活著很難，翻身更難。
3月31日，海馬汽車發(fā)布2019年度業(yè)績公告，2019年度海馬汽車營業(yè)收入46.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為盈利0.85億元，成功扭虧為盈。
在扭虧為盈的同時，海馬汽車2019年推進汽車經(jīng)營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，其稱面對嚴峻的市場形勢和困難的經(jīng)營態(tài)勢，2019年公司在產(chǎn)品開發(fā)、動力總成、技術(shù)平臺、新能源汽車、出口業(yè)務(wù)方面都取得了進展。
值得注意的是，2019年3月5日召開的海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃新聞發(fā)布會透露，2030年起，海南將全面禁止銷售燃油汽車。
當日，海南省政府正式對外公布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，圍繞2030年實現(xiàn)“綠色智慧出行新海南”的總目標，提出了2020年、2025年、2030年三個階段性目標。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域力爭2020年實現(xiàn)清潔能源化；社會運營領(lǐng)域力爭2025年實現(xiàn)清潔能源化；私人領(lǐng)域車輛以增量嚴控、存量引導(dǎo)更替為主線，力爭2030年全省汽車清潔能源化達到國際標桿水平。
這標志著海南成為全國首個提出所有細分領(lǐng)域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區(qū)，也是率先提出2030年“禁售燃油汽車”時間表的省份。
據(jù)悉，2020年，海馬汽車計劃推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P三款新品，覆蓋SUV、MPV的傳統(tǒng)動力和插電式混合動力車型。
其中，2020年二季度上市的海馬6P是海馬汽車首款插電式混合動力汽車（PHEV），采用7速雙離合變速器匹配高效率電機的P2構(gòu)型。純電續(xù)航里程可達80km以上，5個小時內(nèi)即可完成全部充電，方便快捷。相比傳統(tǒng)燃油汽車，其在不充電的情況下可節(jié)油30%左右，在充電情況下可節(jié)油80%左右，購車還能享受新能源牌照、免繳納購置稅等福利。
同時，海馬汽車已在海南成立新能源汽車共享出行公司，并打造共享出行平臺，計劃未來五年在海南公務(wù)車、出租車、共享出行等市場投放定制化清潔能源汽車產(chǎn)品，助力海南綠色出行。
此外，“十三五”期間，海馬汽車研發(fā)投資逾百億元，著力打造高效三電、可變電動平臺、高效混合動力總成、高性能燃料電池、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)六大創(chuàng)新技術(shù)平臺。在研發(fā)并投放海馬S5、8S和7X等傳統(tǒng)燃油汽車的同時，海馬汽車在純電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車等領(lǐng)域也取得較大突破。
2020年1月15日，海馬汽車董事長景柱自駕海馬新研發(fā)試制的氫燃料電池汽車參加海南省兩會，獲得了外界極大關(guān)注。目前，海馬氫燃料電池汽車已完成第二輪樣車試制工作。該產(chǎn)品是國內(nèi)首臺上路行駛的續(xù)航800公里氫燃料電池MPV，搭載120Kw高功率燃料電池和70Mpa高壓氫氣罐，裝載7.2公斤氫氣。加滿氫氣僅需三到五分鐘，即可實現(xiàn)800公里續(xù)航里程，可從根本上解決純電動汽車的里程焦慮。
海馬集團還計劃利用海南區(qū)位及地理環(huán)境的優(yōu)勢條件，共同組建氫燃料電池汽車出行運營公司。2020年，規(guī)劃啟動籌建科研加氫站；2021年，規(guī)劃啟動氫燃料電池車輛示范運營工作；2025年，規(guī)劃分批投入總量不低于2000臺氫燃料電池車輛在海南全島范圍內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)運營。加氫站建設(shè)方面，規(guī)劃于2025年前，聯(lián)合合作伙伴在全島建設(shè)運營5座加氫站。
未來5年，海馬汽車還將繼續(xù)投入巨資進行新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)升級，包括可變平臺純電動汽車系列產(chǎn)品開發(fā)及配套新材料新工藝開發(fā)，基于海馬8S和7X平臺的兩款插電式混合動力產(chǎn)品開發(fā)，氫燃料電池汽車、高性能電堆及其它核心部件開發(fā)。
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