燃料電池汽車 新浪汽車原文配圖
據國外媒體報道，寶馬第一批規模量產的氫燃料電動汽車最有可能是其大型SUV車型，比如X5、X6和X7，并有望于2025年上市。
去年法蘭克福車展期間，寶馬正式發布了i Hydrogen NEXT概念車。現在寶馬公布了更多關于氫燃料電池汽車的計劃，包括動力系統的細節。
寶馬負責研發的董事會成員傅樂希（Klaus Frohlich）表示：“我們相信，不同類型的動力系統將在未來并存，因為沒有一個單一的解決方案可以滿足全球客戶的所有移動出行需求。”
“從長遠來看，氫燃料電池技術很有可能成為我們動力系統的第四大支柱。我們備受歡迎的X家族高端車型是特別合適的選擇。”
i Hydrogen NEXT概念車基于X5打造而來，最大的特點是搭載了與豐田合作開發的氫燃料電池動力系統。該車型將在2022年作為氫燃料汽車的試點車型進入小規模量產。
i Hydrogen NEXT氫燃料電池系統能產生高達168匹馬力的電能。位于燃料電池下方的電動轉換器可根據電力系統和峰值功率電池的電壓水平調整電壓。該車將搭載兩個700bar的儲氫罐，可容納6kg的氫，而充滿氫的時間也只需要3-4分鐘左右。
寶馬聲稱，無論天氣狀況如何，i Hydrogen NEXT都能保證長距離行駛。此外，新車集成了寶馬第五代eDrive電驅動技術。這一技術今年將首次搭載在電池驅動的寶馬iX3上。
寶馬表示，位于電動機上方的峰值功率電池“在超車或加速時能夠注入額外的動力”。氫燃料電池的最大功率為125kW，驅動系統綜合最大功率可達275kW。
寶馬稱，氫燃料電池汽車的大規模量產“將根據全球市場條件和需求，最早于2025年后推向市場”。
寶馬還強調，歐洲范圍內缺乏氫燃料加氣站網絡，而且氫燃料的價格不具有競爭力，這是推廣氫燃料電池汽車的兩個主要障礙。
不過，寶馬補充稱，在基礎設施和可持續量產的車型到位之前，其將充分利用這段時間來大幅降低動力系統的制造成本。
傅樂希表示：“在我們看來，必須首先使用綠色電力、以有競爭力的價格生產足夠量的氫。氫將主要用于不能直接通電的場景中，如長距離的重型車運輸。”
按照此前公布的規劃，寶馬計劃在2023年之前推出23款新能源汽車 其中包括12款純電動汽車。
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