圖/蓋世汽車
據(jù)外媒報(bào)道，日本豐田汽車公司與日野汽車股份有限公司（Hino）已經(jīng)簽署協(xié)議，聯(lián)合研發(fā)一款重型燃料電池卡車，并將通過驗(yàn)證測(cè)試和其他手段，推動(dòng)該款卡車得以實(shí)際應(yīng)用。
豐田和日野決心采取積極行為，作為企業(yè)最重要的任務(wù)之一，解決全球環(huán)境問題。這兩家公司都公布了到2025年，減少二氧化碳排放量的目標(biāo)，并都在研發(fā)可廣泛用于現(xiàn)實(shí)社會(huì)的電動(dòng)汽車汽車技術(shù)。為了進(jìn)一步減少二氧化碳排放量，需要對(duì)重型卡車的環(huán)保性能進(jìn)行重大改進(jìn)。因?yàn)樵谌毡荆匦涂ㄜ嚨呐欧帕空忌逃密嚩趸寂欧趴偭康?0%。
為了實(shí)現(xiàn)商用車的電氣化，必須采用最佳的動(dòng)力系統(tǒng)，以保證商用車在續(xù)航里程、負(fù)載能力以及其他方面（取決于用途）都具備良好的環(huán)保性能以及出色的實(shí)用性能。一般來說，重型卡車主要用于公路運(yùn)輸，因此需要具備足夠的續(xù)航里程和負(fù)載能力，以及快速加油的能力。而依賴氫氣運(yùn)行的燃料電池車因能量密度較高，被認(rèn)為是一種高效的交通工具。
在此次聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目中，豐田和日野研發(fā)的重型燃料電池卡車將基于日野Profia車型打造，并且會(huì)利用兩家公司積累多年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行研發(fā)。該車的底盤經(jīng)過特別設(shè)計(jì)，是適用于燃料電池車的最佳配置，而且還進(jìn)行了全面減重，以確保其具備足夠的負(fù)載能力。該車的動(dòng)力系統(tǒng)則配備了兩個(gè)豐田燃料電池堆棧，此種燃料電池堆棧是豐田為下一代Mirai車型最新研發(fā)的。此外，其動(dòng)力系統(tǒng)還包括日野公司研發(fā)的、適用于重型混合動(dòng)力汽車的車輛驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。而且，該款卡車的續(xù)航里程設(shè)定為600公里，旨在滿足高標(biāo)準(zhǔn)的商用車環(huán)保性能和實(shí)用性能。
豐田和日野已經(jīng)將氫燃料作為未來的重要能源，而且自2003年兩家公司聯(lián)合演示燃料電池公交車以來，17年間，兩家公司一直都在合作研發(fā)技術(shù)，推廣燃料電池車，并進(jìn)行創(chuàng)新。未來，豐田和日野將加強(qiáng)合作，加速實(shí)現(xiàn)氫燃料社會(huì)。
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