■能源資源緊缺制約了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和趨勢(shì)，已成為新一輪國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和科技實(shí)力比拼的一個(gè)焦點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將開啟快速發(fā)展的景氣周期。
■當(dāng)前，隨著“新能源汽車9月1日起免征購(gòu)置稅”“機(jī)關(guān)公務(wù)用車購(gòu)買新能源汽車辦法發(fā)布，新能源汽車占比不少于30%”“國(guó)務(wù)院頒布《加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》”等一系列利好政策的出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇。
■目前，成都市24家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展，使成都在該項(xiàng)綜合實(shí)力上位居中西部前列。重汽王牌、成都聯(lián)騰動(dòng)力、成都客車公司等一大批本土企業(yè)躍躍欲試，爭(zhēng)取取得更大發(fā)展。成都已踏上這一高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)列車，正加速駛上快車道。
今年4月中旬，四川省發(fā)改委發(fā)布《四川省“十二五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年力爭(zhēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值100億元，產(chǎn)能達(dá)到1萬(wàn)輛。
8月底，四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資洽談會(huì)上，省政府提出，努力把新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育成為千億產(chǎn)業(yè)集群。
9月中旬，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被列入四川五大高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)之一，由分管副省長(zhǎng)掛帥成立了推進(jìn)小組，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推進(jìn)機(jī)制正逐步完善，相關(guān)推進(jìn)工作陸續(xù)展開……
短短半年內(nèi)，省委、省政府密集出臺(tái)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，又以最快速度和最大力度推進(jìn)落實(shí)。
成都聯(lián)騰動(dòng)力聯(lián)合研制的第三代電動(dòng)公交車已于6月下線，實(shí)現(xiàn)了續(xù)駛里程400公里的重大突破，該產(chǎn)品擁有52項(xiàng)突破性的專利技術(shù)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；成都瑞華特今年建成后，將形成年產(chǎn)2.2萬(wàn)套電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力；沃爾沃公司S60L插電式混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能1.1萬(wàn)輛，目前正在推進(jìn)中；深圳比克電池有限公司攜手四川省客車制造有限責(zé)任公司、四川禾嘉（實(shí)業(yè)）集團(tuán)公司，擬投資30億元，在大邑經(jīng)開區(qū)新建新能源客車及核心零部件產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目……貫徹落實(shí)省委、省政府安排部署，我市搶抓新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，搶占市場(chǎng)先機(jī)和行業(yè)高端，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛進(jìn)快車道。
企業(yè)探營(yíng)
聯(lián)手國(guó)內(nèi)外專家 成都聯(lián)騰動(dòng)力突破三大瓶頸
成都聯(lián)騰動(dòng)力主營(yíng)的新能源電控、動(dòng)力總成系統(tǒng)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中的核心部件，是新能源汽車最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。
車身藍(lán)白相間，綠色的玻璃窗上貼著“特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：裝備質(zhì)量輕、鋁合金車身、輪邊電機(jī)四驅(qū)、低地臺(tái)寬通道……”的字條。走進(jìn)位于成都經(jīng)開區(qū)的聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司的大門，映入眼簾的首先是一輛公交車。
乍看這輛公交車的外觀與普通公交車無(wú)異，但“內(nèi)在”卻不盡相同。“這是第三代公交車的樣車，與傳統(tǒng)公交車相比，車身更輕、充電時(shí)間更短、續(xù)航里程更長(zhǎng)。”公司董事長(zhǎng)史迪新笑著說(shuō)道，關(guān)鍵是價(jià)格更便宜。
在這輛電動(dòng)公交車?yán)铮蟛糠肿窝剀圀w兩側(cè)側(cè)向排列，中間走道比普通公交車寬約一個(gè)身位。“電池重量不到2噸，比現(xiàn)在運(yùn)行的電動(dòng)公交輕1噸左右。”史迪新說(shuō)，隨著車重減少37%，車內(nèi)容量增加了23%，意味著續(xù)航能力也將得到大大的提高。
據(jù)工作人員介紹，該車還自帶車載充電機(jī)，可隨時(shí)對(duì)接380伏動(dòng)力電進(jìn)行充電。“完全充電需3小時(shí)，續(xù)航200公里，30分鐘即可充電80%。”史迪新介紹，這款新型純電動(dòng)公交車已經(jīng)完成路面實(shí)驗(yàn)，具備量產(chǎn)條件。
“企業(yè)成立之初便瞄準(zhǔn)電動(dòng)車發(fā)展的三大瓶頸進(jìn)行攻堅(jiān)，用顛覆性技術(shù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。”史迪新介紹，這家2012年才成立的企業(yè)，目前仍以研發(fā)為主，員工中半數(shù)人員為科研人員。企業(yè)與烏克蘭電動(dòng)力學(xué)科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室合作，烏方4名專家由烏克蘭工程院院士瓦連金·巴普洛維奇領(lǐng)銜。
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