“近兩個月我們已經在通信領域收獲1.2億元的訂單合同，與高鐵建設、石油石化鉆采等方面的項目也達成了意向性合作。”6月24日，當被問及鋁-空氣金屬燃料發電設備何時能真正走向市場時，德陽東深新能源科技有限公司運營總監王衛新毫不猶豫地說：“就在眼前。”
鋁-空氣金屬燃料發電理論誕生于上世紀上半葉，通過消耗鋁合金負極、電解液中的水和空氣中的氧氣對外輸出電能，具有超大功率、高效、清潔、安全和可持續的優勢。
西方發達國家曾對鋁-空氣發電設備進行了長期探索研制，但因核心技術和關鍵材料未能全面攻克，沒有使其真正實現商業化。目前德陽東深能源科技有限公司研發的這套設備，可謂在全球都屬于領先水平。
如此“高大上”的新能源企業，在德陽并不止這一家。德陽市經信委相關負責人表示，隨著黃銘鋰動力納米磷酸鐵鋰鋰電池正極材料項目、禧丹佛4億安時納米鋰電池項目、博力迅大容量棱柱形鋰電池項目等一批電池項目的投產，德陽新能源儲能電池產業“閉環”已接近形成。
項目連續投產產業鏈“閉環”正在形成
6月25日，在德陽博力迅電池有限責任公司廠房，營銷總監穆向陽先領著記者參觀一塵不染的車間，車間內一塊塊鋰電池正在接受充放電程序。他告訴記者，這塊55安時的電池有著3400次的完全充放電壽命，在零下40度的環境中仍可完美運行，放出常溫容量的95%電量。
博力迅鋰電子儲能電池項目的已于去年投產，產值將達300億元，“蓄電能力提高30%-50%，我們的產品就可以賣到歐洲市場了。”
而鋁-空氣金屬燃料發電則是繼風能、光伏、生物能源、核能等新能源以外的另一能源獲取形式。王衛新告訴記者，鋁-空氣金屬燃料發電過程中產生的副產物為氫氧化鋁，可作為工業原料循環利用，除了清潔高效外，它還具有運行成本低、燃料來源豐富等特征，可應用于生活、生產、裝備用主電源，重要設施、場所用備用電源，特殊環境下移動電源等。
在廣漢牧甫鋰動力材料有限公司，記者看大型工業容器罐整齊排列在車間過道兩旁。“這是量產級的五十納米級磷酸鐵鋰材料，是鋰電池的正極材料。”公司董事長黃銘告訴記者，在牧甫廠房旁，自己還有一家與鋰電池相關的企業，它擁有一條年產3000噸的六氟磷酸鋰鋰電池電解液生產線。
在四川，黃銘是個頗有傳奇色彩的人物，他和他的科研團隊研究出的“非氫氟酸工藝制備六氟磷酸鋰”工藝，成功實現國產六氟磷酸鋰對日、韓制造技術的“彎道超車”。如此一來，六氟磷酸鋰與納米磷酸鐵鋰兩大制造鋰電池的關鍵材料，均在德陽實現了產業化。
搶占國際國內市場技術、品牌都是要跨過的坎
在德陽市經信委綜合處處長王勁松看來，對于德陽的儲能電池企業來說，投產僅僅是第一步，要想真正站穩腳跟，還有很長的路要走。
“今年4到5月，納米磷酸鐵鋰項目剛剛完成了第二次技術攻關。”黃銘告訴記者，這次技術攻關并非主動出擊，而是客戶倒逼的結果。原來，浙江萬象集團對黃銘手中的納米磷酸鐵鋰項目很感興趣，有意作為自己的電池正極材料，但第一批樣品送到浙江，卻得到“技術很先進，但未能達到加工要求”的回復。
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