古濱詩：巴斯夫正極材料開發與市場應用分析

德國巴斯夫正極材料的古濱詩女士

中國電池雜志-中國電池網11月12日訊（陳語 湖北武漢直播報道）11月12日，在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）上，德國巴斯夫正極材料的古濱詩女士發表了題為《巴斯夫正極材料開發與市場應用分析》的演講報告，以下是演講報告實錄：

各位先生、各位女士：早上好，我是古濱詩，我是我們全球市場總監，來自德國。今天早上我會給大家介紹巴斯夫正極材料，正極材料的產品組合，正極材料創新趨勢，以及巴斯夫電池材料新的發展方向，最后我會給大家做一個簡單的總結。

我們巴斯夫截至到2014年度的銷售額是743億歐元，折算下來2014年的息前稅收收益是76億歐元。截至到2014年年底，巴斯夫的員工超過11萬人，我們巴斯夫全球有6大一體化生產基地，有超過350個其他的生產基地。巴斯夫創造的化學品應用于幾乎所有的行業。巴斯夫除了在經濟上的成功，巴斯夫還會在社會責任和環境保護方面做出應有的貢獻。值得一提的是，我們今年剛剛慶祝了150周年的年慶。

巴斯夫致力于汽車電池的開發，實際上巴斯夫的電池材料主要應用于汽車電池方面。另外，巴斯夫主要專注于電池材料的開發，還有電池組件的開發，而我們巴斯夫自己本身并不生產鋰電池，這意味著我們巴斯夫將鋰電池的生產留給我們的客戶。巴斯夫的電池材料有六大生產基地，他們分別為于中國、德國、日本和美國。巴斯夫在全球有五大技術應用中心和研發中心。目前巴斯夫主要致力于鋰離子電池材料的開發，我們有非常廣泛的正極材料，還有電解液。除了鋰離子電池，巴斯夫還致力于鋰硫電池的開發，還有固態電池的開發，當然鋰硫電池和固態電池是我們下一代產品。目前巴斯夫生產的正極材料包括NCA、NCM、LEP、LMO。

巴斯夫的電池材料足跡遍布全球，由美國、日本、德國和中國，巴斯夫的主要的正極材料NCA以及包括部分的NCM和LMO是在日本生產。NCM大部分是在美國生產，電解液是在中國和美國生產。有一個消息我要跟大家更新一下，今年年初我們跟日本一個公司合資，巴斯夫占據了60%以上的股份。另外一個更好的消息是，今年8月份，巴斯夫電池材料的總部移到了中國上海。

下面我將介紹巴斯夫正極材料的產品組合，巴斯夫的正極材料材料可以用于主要的三個方面，當然我們主要關注于電動汽車，因為電動汽車是一個主要的潛在增長方向。除了電動汽車之外，巴斯夫的正極材料還可以用作手持設備，還有能量存儲的一些方向。巴斯夫在正極材料方面做了能量密度和功率密度相平衡的一些正極材料的開發。

這三個方面的要求有所不同，對于電動汽車來說，我們主要致力于電池材料的能量密度以及循環壽命的發展方向。對于手持設備，我們要平衡能量密度和功率密度這兩個方面的要求。最后對于能量存儲來說，主要致力于材料的穩定性方面。

這張表格顯示了我們NCA系列產品，大家可以看到，我們的NCA系列產品有比較好的壓實密度，比較好的產品一致性，包括會與電解液保持一個非常好的相溶性。下面我會具體介紹它的表現性能。

我們目前NCA的主要產品有NCM—111和NCM—523，這兩種產品目前表現非常好的循環性能以及它的能量密度。我們另外兩款已經開發出來的產品，一個是NCM—622，NCM—811，這兩款產品表現非常好的能量密度。巴斯夫未來開發的產品包括兩種，一種是HE—NCM，還有一種是HV—Spinel。

巴斯夫除了NCA和NCM產品之外，還有磷酸鐵鋰材料，巴斯夫具有磷酸鐵鋰材料的專利，我們巴斯夫生產的磷酸鐵鋰的產品具有均質，具有碳包覆。巴斯夫的生產工藝非常穩定，并且有它獨到的生產經驗，這種生產工藝非常好的連續性和擴展性，并且有非常靈活的參數調整，最后還可以非常靈活地調整正極材料顆粒的大小及粒度分布。

最后我要講的是鋰錳酸鋰離子，大家都知道LMO材料會作為一種混合材料，混用在電動汽車方向，當然這也并不是我們最后的產品，我們將進一步致力于產品的開發。

巴斯夫對正極材料的開發方向，下面我會提到從客戶要求方面以及我們的市場發展。巴斯夫的產品主要致力于以下四個方面，當然，我們最重要的是以成本控制為中心，然后提供非常好的能量密度、功率密度、壽命以及安全性能，當然這個也是整個市場的要求。當然，這是一個非常大的挑戰，能量密度是一個方面，安全性能也是一個非常重要的方面，變得越來越重要。

在這里我想著重強調一下電動汽車的應用方向，電動汽車的應用是需要有更長久的續航能力以及長久的使用壽命。長久的使用壽命意味著最終用戶的成本減少。

下面是我們的NCA的發展路徑，我們NCA具有高振實密度和高壓實電極。到部分為止，我們的工程師正在進行循環壽命測試，在具有高能量密度的同時，我們同時希望具有好的循環壽命。同時，我們也會在生產工藝方面進行改進，因為現在對于電池材料，以及電池的要求，對電極的要求，壓實密度要變得越來越大，越來越厚。

巴斯夫正在進行中等鎳含量NCM陰極的循環壽命研究，現在以我們的NCM—622來舉例，我們NCM—622在室溫下目前已經能夠達到3500次的循環壽命，這個如果按照裝機容量24千瓦時來計算，相當于汽車可以跑50萬公里。同時巴斯夫的NCM—622材料也表現非常好的高溫性能，在60度的時候它可以循環超過1200次，45度超過2500次。

對于高電壓、電解液的發展，巴斯夫也做出了一些研發工作，到目前為止，我們認為做得效果非常理想，我們的超過電壓是充到4.7伏，循環壽命達到300次。通過添加劑的使用，可以得到一些比較低的便鞋穩定的內阻來改善它的循環壽命和功率特性。

我簡單總結一下巴斯夫現在具有非常寬闊的正極材料的體系，包括NCA系列，NCM系列，磷酸鐵鋰系列，還有LMO。目前巴斯夫正在致力于開發從中高鎳方向來提高它的能量密度，并且同時具有好的循環性能。除了今天我介紹的產品之外，巴斯夫還進行下一代產品的開發，包括全固態電池，以及鋰硫電池的開發。

非常感謝各位的聆聽，謝謝！

（以上內容根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）