本周五，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)再度漲停，兩者合并市值接近萬(wàn)億人民幣，超過(guò)了全球絕大部分交通設(shè)備制造商的市值，有投資者調(diào)侃稱(chēng)，合并成立的“中國(guó)中車(chē)”應(yīng)改名叫“中國(guó)神車(chē)”。
南北車(chē)合并市值由一年前的1624億元人民幣翻了六倍，本周五收盤(pán)達(dá)到9668億元，而同期滬深300指數(shù)的漲幅僅為108%。
南北車(chē)合并市值按美元計(jì)價(jià)達(dá)到了1610億美元，超過(guò)美國(guó)波音公司和通用汽車(chē)公司的市值之和，但還不及全球最大交通設(shè)備生產(chǎn)商——日本豐田：
南北車(chē)的市盈率更是“傲視群雄”，以2014年總市值除以合并利潤(rùn)除得出了89倍的市盈率，是通用汽車(chē)的近十倍，是德國(guó)西門(mén)子的五倍有余：
盡管南北車(chē)市值和市盈率都碾壓絕大部分同行，但2014年361.9億美元的營(yíng)收并算不上亮眼，還不及通用汽車(chē)的四分之一：
但是考慮到中國(guó)“一帶一路”等項(xiàng)目的天量投資金額，以及密集出臺(tái)的促進(jìn)高端產(chǎn)業(yè)設(shè)備出口的政策，合并后成立的“中國(guó)中車(chē)”未來(lái)成績(jī)值得期待。海通證券在上月末的一份報(bào)告中預(yù)計(jì)“中國(guó)中車(chē)”2015、16、17年?duì)I收可以分別達(dá)到2350億、2697億、3110億元人民幣，較2014年?duì)I收分別增長(zhǎng)5%、20%、39%。
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