【導(dǎo)讀】北汽股份成長空間能否激活還很難說，這也是北汽上市面臨的一大考題。
北京奔馳的成長性更是如此，根據(jù)北汽集團與戴姆勒的規(guī)劃，未來北京奔馳銷量的三分之二要來自中國，而2013年的比例只有51%。北京奔馳在華產(chǎn)能規(guī)劃時42萬輛，而現(xiàn)在的產(chǎn)能只有12萬輛，此外的30萬輛產(chǎn)能將分別在今年7月、2015年3月和2015年10月陸續(xù)交付使用。生產(chǎn)的車型包括現(xiàn)有的奔馳C級標準軸距轎車、GLK和 E級標準軸距和長軸距車型，到2015年還將推出四款新車，包括SUV產(chǎn)品GLA及全新的C級長軸距轎車。
不過，擔(dān)憂也有。文章開頭部分提及的機構(gòu)人士告訴本報記者，北汽股份資產(chǎn)的過于追求完美，反而將一些可成長的業(yè)務(wù)拿掉了，縱觀其全部資產(chǎn)，只有北京奔馳還具有一定的上升空間，其他的業(yè)務(wù)在短期內(nèi)可能都看不到太大的成長。
上述人士認為北汽股份的上升空間甚至還不如廣汽，廣汽在自主品牌規(guī)劃上要比北汽更加簡單，目標也更明確；盡管前幾年北京現(xiàn)代在華發(fā)展非常迅速，但當銷量突破100萬輛之后，北京現(xiàn)代的銷量增速明顯放緩，之后能釋放的新產(chǎn)品會越來越少；而相反日本企業(yè)正在加大對華投資，產(chǎn)品引進速度明顯加快。
