在連續三個交易日股票價格異常波動后，國機汽車2月19日發布澄清公告稱，外界傳言與特斯拉簽訂獨家代理權的消息不實。
根據《21世紀經濟報道》得到的消息，中國機械進出口貿易公司下屬的國機汽車，主要是協助特斯拉通過進入中國的3C認證，作為回報，特斯拉在直營店之外給國機汽車分銷代理權。
根據計劃，特斯拉給國機汽車2014年的配額是500輛，會采用寶馬[微博]電動車i3的以租代售模式——第一年租賃，一年期滿后由用戶一次性買斷。這樣做的好處是，可以降低消費糾紛等商業風險。兩周前，特斯拉公布了Model S中國官方售價，80萬元的價格讓外界驚呼。根據特斯拉自己的測算，購買80萬元基礎配置的客戶大約只占10%，90%的客戶會選擇100萬元以上增配車款。
過去的一年中，特斯拉概念成為國內新能源汽車在資本市場拉升股價的最有力武器，只要有與特斯拉合作相關的傳聞，股價就會飆升。國機汽車在6個交易日內，股價由11.21元/股上漲至23.1元/股。
與國機汽車一樣傳出與特斯拉合作消息的，此前還有江淮汽車、萬向集團、華域汽車、成飛集成、方正電機等等汽車整車、經銷商或零部件企業，無一例外都為上市公司或旗下有上市公司。
“按照一般意義上汽車品牌進入中國市場，最初進行進口銷售，會在中國尋找銷售代理商；第二步進行國產化，按政策即成立合資公司。傳統邏輯思維上看，這兩步都會有中國合作方，新能源汽車的概念炒作也基于此。”一位券商汽車分析師2月24日說。
事實上，在中國尋找合伙人只是資本市場的炒作，特斯拉并沒有這個計劃：一是特斯拉采用直銷模式，在中國銷售并不需要代理商；二是特斯拉不可能也不在乎獲得中國政府的新能源補貼，所以中短期內沒有在中國現地化生產的動力。
不過，在多股勢力的聯合炒作下，特斯拉在還沒有進入營銷程序的狀況下，已經賺足了人氣，成為最大的獲益者。特斯拉中國對未來的規劃以及與多家公司的“緋聞”，采用不置可否的策略，任由外界渲染。2月21日，特斯拉中國區總經理鄭順景對《21世紀經濟報道》記者提出的相關問題不予回應。
放空炮的上市公司
因為被冠以了汽車行業的“蘋果”，特斯拉總能博取到眼球。2月20日，特斯拉發布第四季度報和2013年年報，第四季度營收為6.15億美元，同比增長101%，同期凈虧損1626萬美元，較上年同期的虧損8993萬美元大幅收窄。全年營收20億美元，虧損7401萬美元。這一并不亮麗的業績把特斯拉股票價格推升至創紀錄的218美元/股。
