在此之前，成飛集成在停牌近一個月后宣布管理部門對重組的批復意見：因方案實行后涉行業壟斷，國防科工局建議中止本次資產重組。為此，成飛集成決定終止此次重大資產重組事項，公司股票15日起復牌。
如約復牌的成飛集成不出意料地出現暴跌，截至12月17日，公司股價已經連續三個交易日跌停。更為嚴重的是，重組失敗的消息讓股價缺乏了支撐，成飛集成近日的成交量、換手率都非常低，何時打開跌停板仍是未知數。
根據今年5月份發布的重大資產重組預案，成飛集成擬以每股16.6元的價格，向中航工業、華融公司及洪都集團三家資產注入方定向發行股份，購買沈飛集團、成飛集團及洪都科技，標的資產的預估值為158.47億元。重組完成后，成飛集成將由原有汽車業務向中航防務業務轉型。
受百億軍工資產注入的刺激，自今年5月重大資產重組方案出爐以來，成飛集成的股價便扶搖直上，兩個月時間股價從15.1元漲到了72.6元，累計漲幅高達380%，成為今年A股的牛股之一。
原本，成飛集成董事會已經發出了12月26日召開股東大會的通知。就在投資者篤定重組即將成真的時候，成飛集成終止重組的消息擊碎了大家的憧憬。
與此同時，中小投資者對于上市公司的質疑聲也是不絕于耳。“由于是軍工企業的重組，很多內容是涉密的，哪些能夠公開，哪些不能公開，這不是上市公司能夠決定的。你們列一個清單，在允許的范圍內，我們可以向集團公司申請提供。”黃紹滸在解釋過程中反復強調，在沒有接到中止的消息之前，上市公司董事會是按照正常程序召開的，工作流程沒有違規的地方。
中國證券報記者了解到，投資者的質疑集中在一些信息披露環節方面。成飛集成11月18日披露，公司于11月17日獲悉，國防科技工業主管部門將于近期對公司本次重組事項出具批復意見。而在最新公告中，中航工業11月17日收到國防科工局有關成飛集成資產重組中涉軍事項復函國務院國資委的抄送件。該抄送件認為，重組方案實行后，將消除特定領域競爭，形成行業壟斷，建議中止本次資產重組。
“既然11月17日已經知道了國防科工局不同意重組，上市公司為什么不及時公布？國防科工局建議‘中止’，上市公司則提出‘終止’，一字之差抹殺了重組的希望。上市公司終止重組有什么依據，為什么沒有披露主管部門出具的正式批復意見？”在會議室里，投資者的一個個疑問猶如連珠炮般拋向了成飛集成總經理黃紹滸。
黃紹滸表示，“我們的重組要推進下去的話，必須得到國資委的批復。12月12日，我們已經獲知批復不可能及時拿到，根據這種情況，重組預案要在12月26日召開股東大會審議已經不太現實。所以，我們是在沒有推進的可能性的情況下，選擇了終止重組。”
黃紹滸身邊的一位工作人員補充解釋稱：“按照證監會[微博]的規定，如果一個重組方案的內容調整超過20%，那么原方案肯定要終止，新方案要在三個月之后才有可能。對于科工委說的‘壟斷’，如果在原方案上進行調整以解決壟斷的問題，低于20%的標的量是沒有可能的，這樣的話肯定是要終止的。這也就是為什么科工委給的是‘中止’，而我們給的是‘終止’的原因。”
16日晚，成飛集成發布股票交易異常波動公告稱，公司12月13日披露了取消召開臨時股東大會暨終止重大資產重組事項并復牌的公告，除此之外，公司、控股股東及實際控制人不存在關于公司的應披露而未披露的重大事項，也不存在處于籌劃階段的重大事項。經查詢，公司控股股東及實際控制人中國航空工業集團公司、公司董事、監事及高管人員在公司股票交易異常波動期間均不存在買賣公司股票行為。
2013年以來成飛集成重組歷程
2013年1月，停牌近3個月的成飛集成公布重組方案，計劃以不高于5.45億元(增值率約44%)的價格收購同捷科技87.86%股權。同捷科技主業是汽車設計工程服務，包括汽車研發設計、樣車制造以及汽車試驗等，業務范圍亦延伸至汽車工裝制造領域。
