大智慧阿思達克通訊社9月17日訊 近八個月的新能源政策空窗期使得新能源汽車企業(yè)“嗷嗷待哺”。伴隨著工信部9月17日下午《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》的發(fā)布，多位業(yè)內(nèi)分析師及行業(yè)人士普遍認為，該政策未超出市場預期，但對龍頭企業(yè)如比亞迪（002584.SZ）、宇通客車（600066.SH）會產(chǎn)生一定的利好，并且可能惠及低速電動汽車行業(yè)，將有利于拉動動力鋰電池行業(yè)需求。
利好新能源汽車龍頭企業(yè)
一名北方上市公司券商分析師和一央企控股的券商分析師認為，《通知》中的多項內(nèi)容符合市場預期，如中央財政直補車企、示范城市滿足條件可獲申請批準等，總體“沒超出市場預期”， 將對業(yè)內(nèi)的“龍頭企業(yè)、規(guī)模較大的企業(yè)”將會形成更大的利好。
目前國內(nèi)涉及新能源汽車的大型企業(yè)有：宇通客車（600066.SH）、安凱客車（000868.SZ）、金龍汽車（600686.SH）、福田汽車（600166.SH）、比亞迪（002584.SZ）、長城汽車（601633.SH）、長安汽車（000625.SZ）、東風汽車（600006.SH）等。
插電式混合動力客車（含增程式）車長》10米補貼25萬元人民幣是“低于市場預期”的，上述央企控股的券商分析師同時也補充表示，“先前大家都認為會補貼至少25萬元，沒想到只補25萬元，而且低于10米以下的客車沒有補貼。這個有點意外。”
圖為天津松正電動科技有限公司廠區(qū) 資料圖片/中國電池雜志-中國電池網(wǎng)
低速電動汽車的“緊箍咒”有望放松
《通知》中對電動汽車的速度沒有具體要求，僅要求續(xù)航里程在80km以上，如果這樣的話，真鋰研究首席分析師墨柯表示，“一部分低速電動汽車是有納入補貼范疇的可能的”。
目前國內(nèi)能涉及低速電動汽車的企業(yè)有：吉利汽車（00175.HK）、奇瑞汽車、山東時風集團、河北御捷馬電動汽車、浙江康迪等。
動力鋰電池板塊值得預期
“非常看好動力鋰電池行業(yè)”，中國電池網(wǎng)董事長于清教表示，伴隨著新能源補貼政策的不斷出臺，未來2-3年內(nèi)新能源汽車行業(yè)將有一個快速發(fā)展期，而像特斯拉Model S這樣的一款電動車，其對鋰電池需求的拉動非常明顯，一輛車用的電池相當于1.5萬部蘋果手機的。
目前動力鋰電池行業(yè)中較大的企業(yè)有：比亞迪（002594.SZ）、成飛集成（002198.SZ）控股子公司中航鋰電、深圳創(chuàng)明和國軒高科、天津力神、深圳比克等。
