新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼政策引而待發(fā)，比亞迪混動(dòng)和純電車聞聲而動(dòng)。10日舉行的以“科技.馭領(lǐng)非凡”為主題的“2013年比亞迪世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)”上，比亞迪總裁王傳福表示，未來公司將主打“雙擎雙模”（混合動(dòng)力）汽車路線，新一代雙模汽車“秦”將在今年四季度投入市場(chǎng)，與此同時(shí)，公司針對(duì)私人轎車市場(chǎng)開發(fā)的純電動(dòng)超級(jí)跑車E9也將推出。而公司的“雙驅(qū)”+“智能”兩大馭變戰(zhàn)略正式公之于眾。中國的“特斯拉”引而待發(fā)。
雙驅(qū)戰(zhàn)略亮相堅(jiān)持節(jié)能環(huán)保之路
在比亞迪10日發(fā)布的兩大馭變戰(zhàn)略中，“雙驅(qū)戰(zhàn)略”展現(xiàn)比亞迪能源管理體系的布局，亮明了公司未來較長時(shí)間內(nèi)的發(fā)展路線。而事實(shí)上，比亞迪的探索也可能成為中國汽車產(chǎn)業(yè)，甚至世界汽車產(chǎn)業(yè)中長遠(yuǎn)發(fā)展的樣本。
王傳福稱，比亞迪汽車始終堅(jiān)持“以科技促環(huán)保”，致力于汽車動(dòng)力環(huán)保技術(shù)的研發(fā)與實(shí)踐。“雙驅(qū)戰(zhàn)略”分為兩個(gè)層面：一是在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個(gè)層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)，二是在新能源車領(lǐng)域內(nèi)，個(gè)人市場(chǎng)推廣雙擎雙模，公交市場(chǎng)推廣純電動(dòng)車。
他表示，作為公司雙驅(qū)戰(zhàn)略的重要組成部分，未來公司要“兩手抓”。一方面積極布局“雙擎雙模”車型。除了即將上市的秦，公司還將于明年推出雙模SUV—唐。據(jù)其介紹，“唐”將采用一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)加兩個(gè)輪邊電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)模式。“新車的動(dòng)力將更加強(qiáng)勁，百公里加速將達(dá)4.9秒。”王傳福表示，秦在電動(dòng)模式下能跑50公里，每天上下班夠了。公司推雙模車型，主要希望藉此切入廣大的民用車市場(chǎng)。他稱，“未來雙模技術(shù)將在比亞迪90%的車型上運(yùn)用”。
另一方面，在純電動(dòng)車方面公司將有更多作為，推出更多中高級(jí)車型。對(duì)于“特斯拉”帶來的全球純電動(dòng)汽車熱潮，王傳福反應(yīng)正面，態(tài)度積極。他表示，明年公司將開發(fā)一款暫命為E9的超級(jí)跑車。該車將采用輪邊四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可原地轉(zhuǎn)圈，百公里加速度將達(dá)3.9秒，車型定位仍為SUV。觀察人士認(rèn)為，該車的中國特色之路，既能夠可能較好的借勢(shì)“特斯拉”，同時(shí)SUV的車型定位又較好的突出了雙方的差異化。此外，王傳福稱，目前在出租車領(lǐng)域已經(jīng)應(yīng)用成熟的純電動(dòng)車E6，明年將推出行政版車型。
智能化戰(zhàn)略：科技創(chuàng)新營造極致體驗(yàn)
比亞迪發(fā)布的另外一大戰(zhàn)略是，針對(duì)汽車電子配置的“智能化戰(zhàn)略”，即以“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，比亞迪充分發(fā)揮旗下多個(gè)產(chǎn)業(yè)群的垂直整合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的集成創(chuàng)新與快速搭載，讓“普世科技”給用戶帶來更安全、更便利、更享受的用車生活。
在10日的解析會(huì)上，比亞迪發(fā)布數(shù)項(xiàng)新技術(shù)，包括1.5T（2.0T）+TID動(dòng)力總成技術(shù)、綠混技術(shù)、綠凈技術(shù)，以及未來將成為智能化戰(zhàn)略基石的“車機(jī)融合”技術(shù)。而作為昨日解析會(huì)的重要組成部分，公司新一代混合動(dòng)力汽車——秦也正式與媒體見面。
該車還在位于坪山的比亞迪試車場(chǎng)進(jìn)行了首次媒體試駕，現(xiàn)場(chǎng)近200位媒體記者參與了試駕試乘。從記者的“100米競(jìng)速賽”結(jié)果來看，該車百米賽最短時(shí)間僅5.4秒。事實(shí)上，比亞迪官方披露的百公里加速時(shí)間，數(shù)據(jù)是6.9秒。“顯然，這個(gè)數(shù)據(jù)比較保守。”王傳福在解析會(huì)上說。
從當(dāng)年的1.0發(fā)動(dòng)機(jī)到1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從“串聯(lián)+并聯(lián)”的動(dòng)力總成模式到TID雙離合變速器……比亞迪從一只略顯蹩腳的“丑小鴨”（F3DM）經(jīng)過四年的技術(shù)演進(jìn)，已然成為一只技驚四座極具競(jìng)爭(zhēng)力的“大黃鴨”——“秦”。
王傳福說，比亞迪的汽車家底來自于對(duì)秦川汽車的收購，而事實(shí)上，秦川汽車不過是一個(gè)汽車組裝廠，發(fā)動(dòng)機(jī)來自淮海，零部件生產(chǎn)基本不涉及。“通過這十年發(fā)展，比亞迪整合了很多技術(shù)，從車身到四大工藝，到整車的設(shè)計(jì)，包括新能源汽車的電機(jī)、電控、電池等三電技術(shù)，公司沒有引進(jìn)技術(shù)，都是自主研發(fā)，產(chǎn)品每個(gè)地方都有自己的特點(diǎn)，都是有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”
四項(xiàng)自主技術(shù)改變汽車發(fā)展路徑
顯然，“秦”的上市不過是比亞迪汽車新戰(zhàn)略和新技術(shù)的啟幕表演。綠混技術(shù)在節(jié)油效果和智能管理方面的特點(diǎn)，綠凈技術(shù)對(duì)于車內(nèi)空氣的凈化機(jī)制，動(dòng)力總程垂直整合自主開發(fā)能力，以及明年將要推出的“車機(jī)融合”技術(shù)，將成為比亞迪汽車未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，公司在這幾項(xiàng)重要技術(shù)上所表現(xiàn)出來的較之于傳統(tǒng)造車?yán)砟畹拈_創(chuàng)性與顛覆性，可能影響甚至改變汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路徑。
王傳福稱，目前全球的汽車使動(dòng)電池用的都是鉛酸蓄電池，這對(duì)環(huán)境來說是一個(gè)巨大的威脅。發(fā)展國家汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)很高，如果一塊電路板上有百分之零點(diǎn)幾的鉛超標(biāo)都通不過，但汽車是個(gè)例外，每輛車上有幾公斤的鉛，卻能暢通無阻，比亞迪要改變這種局面。公司將推出綠混技術(shù)，即使用48伏鋰電池替代鉛酸電池。“這塊電池不僅是啟動(dòng)電池，同時(shí)還能作為驅(qū)動(dòng)電池做功。”王傳福說，采用綠混技術(shù)車輛，不但能夠自動(dòng)啟停，同時(shí)還能夠進(jìn)行剎車動(dòng)能回收。
綠凈技術(shù)則主要指對(duì)PM2.5。王傳福說，比亞迪PM2.5綠凈技術(shù)主要有兩大功能：一是車內(nèi)、外空氣PM2.5檢測(cè)并顯示；二是對(duì)車內(nèi)空氣過濾、殺菌、除臭等，進(jìn)行凈化。據(jù)了解，該技術(shù)可以使空氣pm2.5值2分鐘內(nèi)由500微米降到50微米以下，4分鐘內(nèi)降到12微米以下，迅速讓車內(nèi)重獲清新。
而事實(shí)上，王傳福極為看重且在發(fā)布會(huì)上略有保留的技術(shù)是“車機(jī)融合”技術(shù)。據(jù)悉，該項(xiàng)技術(shù)將以手機(jī)智能鑰匙（藍(lán)牙鑰匙）為基礎(chǔ)，每次手機(jī)開啟車門時(shí)，整車相關(guān)數(shù)據(jù)即將通過后臺(tái)通訊傳遞到比亞迪數(shù)服務(wù)器上。公司將對(duì)每個(gè)車輛的使用情況進(jìn)行分析，屆時(shí)用戶使用車輛的習(xí)慣及每一個(gè)零部件的磨損情況，都將得到更為科學(xué)的分析。“以前靠里程來判斷零部件更換時(shí)機(jī)不科學(xué)。未來，比亞迪賣出的車輛每時(shí)每刻的情況，公司都清楚。減震、雨刮、門窗、大燈使用時(shí)間等數(shù)據(jù)全都有。”王傳福說，“未來，比亞迪可以進(jìn)行駕駛節(jié)油比賽，開得好的獎(jiǎng)一輛車。”
汽車分析人士認(rèn)為，比亞迪在IT技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，未來將轉(zhuǎn)化為汽車制造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。智能化管理系統(tǒng)，特別是“手機(jī)智能鑰匙+用車云數(shù)據(jù)”將使得汽車制造，變?yōu)楦鶕?jù)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣進(jìn)行汽車定制，而零部件更新也將更為精確。在昨天的解析會(huì)上，公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就自信地稱，未來新能源汽車的質(zhì)保不會(huì)低于傳統(tǒng)汽車。
據(jù)了解，目前比亞迪的質(zhì)保承諾是傳統(tǒng)車“四年十萬公里”，純電動(dòng)汽車是“五年十萬公里”，同時(shí)，8月31日公司在國內(nèi)率先實(shí)行了“質(zhì)量三包”。
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王傳福：新的補(bǔ)貼政策將減少地方保護(hù)主義
10日，王傳福在技術(shù)解析會(huì)上接受記者提問時(shí)表示，新的新能源汽車補(bǔ)貼政策將有利于中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將帶動(dòng)公司混動(dòng)及純電汽車銷售。
王傳福稱，公司的新能源汽車戰(zhàn)略是，公交電動(dòng)化戰(zhàn)略優(yōu)先。“公交節(jié)能效用最高，公交車輛只占車輛的20%，但使用純電動(dòng)公交和出租車減排卻達(dá)33%以上。”此外，公司也不用忘私家車。雙模車將是私家車戰(zhàn)略的首選。“中國家庭現(xiàn)在還是購第一部車。同時(shí)，充電設(shè)施還不完善。所以，私人用新能源車將以雙模為主，同時(shí)，推純電動(dòng)E6行政版。明年還將推更多的雙模車和純電車。”
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，國家新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策框架已基本確定，該政策有6大特點(diǎn)：一是將出臺(tái)鼓勵(lì)和支持私人購買新能源汽車的政策。二是補(bǔ)貼范圍進(jìn)一步擴(kuò)大將建立試點(diǎn)區(qū)域。三是補(bǔ)貼方式將采用中央財(cái)政直接補(bǔ)貼車企，破除地方保護(hù)主義。四是充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼。五是補(bǔ)貼車型將更加豐富，但門檻將提高。六是混合動(dòng)力客車將繼續(xù)獲得補(bǔ)貼，但額度將大幅下降。
對(duì)此，王傳福表示，財(cái)政補(bǔ)助過去三年執(zhí)行得不錯(cuò)。新能源汽車也有一些量出來，但也有一些問題，其當(dāng)其沖的是地方保護(hù)。這一次補(bǔ)貼政策會(huì)更完善，細(xì)致周到。“新政策將減少中間環(huán)節(jié)，減少地方保護(hù)主義。”王傳福如是說。
